要論當(dāng)前工控領(lǐng)域最為常用的調(diào)壓調(diào)速設(shè)備，恐怕非變頻器莫屬。無(wú)奈由于市場(chǎng)保有數(shù)量眾多，加之現(xiàn)今變頻器品牌繁雜，其質(zhì)量參差不齊，因此在實(shí)際使用過程中，變頻器的故障率還是相對(duì)較高的，這便要求肩負(fù)維修重任的我等從業(yè)者，十分有必要了解一下其相關(guān)知識(shí)。此番筆者以自身經(jīng)歷過的兩例變頻器故障誤診實(shí)例為引子，同大家共同交流一下有關(guān)判明故障對(duì)象的經(jīng)驗(yàn)之談，以期大家能在日后工作中不再重蹈覆轍。

先來(lái)看一例變頻器啟動(dòng)過程中報(bào)“輸出缺相”故障代碼的案例。話說去年秋，一位同事在值班過程中被派往空壓機(jī)房處置故障：一組使用匯川MD380系列100KVA變頻器拖動(dòng)75KW三相異步鼠籠式電動(dòng)機(jī)之機(jī)組，在啟動(dòng)過程中升頻至10HZ左右時(shí)，便降頻停機(jī)并報(bào)出“Err13（輸出缺相）”故障代碼。針對(duì)故障表象，同事先使用萬(wàn)用表和兆歐表分別測(cè)量電動(dòng)機(jī)三相繞組導(dǎo)通狀況和對(duì)地絕緣情況，結(jié)果均無(wú)異樣！有鑒于此，該同事便自然而然地認(rèn)定故障系變頻器內(nèi)部損壞所致。

在費(fèi)了一番周折后，變頻器被拆下送至筆者處進(jìn)行檢修。可是筆者接手一番檢測(cè)后，并未發(fā)現(xiàn)變頻器內(nèi)部IGBT逆變單元以及脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路異常。為了近一步排查是否為主板原因，筆者便對(duì)變頻器做通電并加掛33KW電動(dòng)機(jī)（手頭恰有）測(cè)試，結(jié)果顯示變頻器卻無(wú)任何異常！迫不得已筆者只好前往現(xiàn)場(chǎng)排查故障元兇所在。單從針對(duì)負(fù)載電機(jī)各項(xiàng)測(cè)量數(shù)值上判定，電動(dòng)機(jī)確無(wú)問題。但在筆者習(xí)慣性地用手撥動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸時(shí)，卻感到其轉(zhuǎn)動(dòng)極為困難——明顯呈現(xiàn)出軸承故障導(dǎo)致的卡頓現(xiàn)象！至此，筆者豁然意識(shí)到故障原因癥結(jié)所在：因電動(dòng)機(jī)軸承故障，致使其啟動(dòng)過程困難，近而導(dǎo)致啟動(dòng)電流異常，結(jié)合該型變頻器啟動(dòng)過程中“輸出缺相”故障保護(hù)優(yōu)先等級(jí)最高，便最終使得變頻器顯示出“Err13”代碼，以致成為同事誤判的重要誘因！

這第二起故障，同上面的案例極其相似，只是對(duì)象換成了一臺(tái)易驅(qū)45KW變頻器和一臺(tái)33KW電動(dòng)機(jī)。話說當(dāng)時(shí)此變頻器在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)過程中，突然報(bào)出“直流母線欠壓”故障代碼并停機(jī)。前去處置的同行根據(jù)變頻器顯示故障信息跟“負(fù)載電機(jī)無(wú)直接關(guān)聯(lián)”，同樣理所當(dāng)然地將故障誘因鎖定為變頻器。

通過上面兩例誤診故障案例，我們不難總結(jié)出以下三點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

一、但凡變頻器報(bào)出非“（IGBT）OC”短路故障代碼，大家不妨先將變頻器所接負(fù)載去除，然后對(duì)變頻器做空載試機(jī)檢測(cè)，并在此過程中查看變頻器顯示數(shù)值（面板功能鍵調(diào)取）和儀表測(cè)量數(shù)值，近而可以大致上區(qū)分出故障源所在。否則極易發(fā)生，上面兩位同行先入為主的錯(cuò)誤。

二、在針對(duì)變頻器進(jìn)行判別時(shí)，我們?cè)跅l件允許的情況下，大可以使用替代負(fù)載法（首先要確定代換負(fù)載完好）進(jìn)行直觀快速地鑒別診斷。

三、在實(shí)際維修過程中，大家對(duì)不同品牌變頻器還應(yīng)持有“不同品牌變頻器在不同的狀態(tài)下，其保護(hù)優(yōu)先等級(jí)不同”這一理念，切莫被變頻器顯示的故障代碼信息牽著鼻子走進(jìn)死胡同！

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